Theo làn răm rắp, cả dòng xe nối đuôi vào hầm vượt sông lớn nhất Việt Nam

Loading...

 Hầm vượt sông Sài Gòn có quy mô và lưu lượng rất lớn nhưng xe máy, ô tô luôn chạy thẳng tắp và rất hiếm xảy ra cảnh ‘nhầm làn’

XEM CLIP:

browser not support iframe.

Ông Đoàn Văn TấnGiám đốc Trung tâm quản lý hầm sông Sài Gòn thông tin, hầm có 3 làn xe mỗi bên. Trong đó 2 làn cho ô tô, làn còn lại cho xe máy. Giờ cao điểm sáng, dòng xe máy ken đặc trước cửa hầm đầu quận 2 để vào trung tâm TP. Tình trạng tương tự xảy ra tại cửa hầm đầu quận 1 vào giờ tan tầm khi dòng xe nối đuôi nhau về quận 2.

Theo ông, thời điểm mới khánh thành (2011), mỗi ngày có khoảng 68.000 lượt xe máy qua hầm, song hiện hầm Thủ Thiêm phục vụ từ 50.000-55.000 lượt ô tô, 270.000300.000 lượt xe máy.

“Đây là nguyên nhân khiến xe ùn ứ trước 2 đầu cửa hầm vào giờ cao điểm, tình trạng trước đây không hề có”-  ông Tấn nhìn nhận.

Dù vậy, ông cho rằng lượng phương tiện đông nhưng do áp dụng công nghệ giám sát giao thông qua mạng lưới camera kết hợp cùng với việc phân bố các biển báo, phân luồng, điều tiết từ xa nên không xảy ra tình trạng hỗn loạn giao thông. Xe máy, ô tô lưu thông trật tự theo phần đường quy định.

“Cao điểm sáng và chiều có lượng xe rất đông, đặc biệt là làn xe máy 2 đầu hầm vượt. Thời điểm này, Trung tâm phối hợp với cảnh sát giao thông để hỗ trợ điều tiết để xe máy lưu thông đúng làn của mình.

Những lúc lượng xe máy quá đông, ùn tắc 2 đầu hầm thì chúng tôi triển khai biện pháp tạm thời ngưng lưu thông đối với ô tô để nhường đường cho xe máy. Sau khi giải tỏa xong, chúng tôi cho ô tô lưu thông trở lại, đồng thời điều tiết cho xe máy chạy đúng làn quy định” Giám đốc Trung tâm quản lý hầm sông Sài Gòn chia sẻ thêm.

Cũng theo ông, những trường hợp xe chết máy, hư hỏng, tai nạn trong hầm sẽ được nhân viên cứu hộ ngay lập tức. Lực lượng điều tiết được bố trí 24/24h trước trạm thu phí Thủ Thiêm (đầu hầm quận 2) và tại nút giao Ký Con, đầu hầm quận 1, để xử lý các tình huống.

Họ cũng điều khiển đèn tín hiệu giao thông từ xa tại các nút giao Mai Chí Thọ Nguyễn Cơ Thạch, Võ Văn Kiệt Ký Con để đảm bảo lượng xe máy vào hầm phù hợp.

Dù vậy, ông Tấn cho rằng việc phát triển nhiều khu dân cư, khu đô thị ở phía Đông (quận 2, 9, Thủ Đức) đã kéo theo cư dân ở khu vực này tăng lên rất nhiều so với trước đây, gây áp lực giao thông qua hầm vượt Thủ Thiêm.

Về lâu dài, TP phải đẩy nhanh quá trình xây dựng cầu Thủ Thiêm 2, 3 và 4 để kéo giảm lượng xe máy vào hầm.

Một số hình ảnh PV ghi nhận:

Loading...